1. ĐỂ XÂY DỰNG 1 CỘNG ĐỒNG TRONG SẠCH VÀ VỮNG MẠNH, CÁC ADMIN SẼ KIÊN QUYẾT BLOCK VĨNH VIỄN:
    1. Bài viết đăng sai chuyên mục và đăng nhiều bài giống nhau trong 1 chuyên mục
    2. Thành viên chuyên SPAM bình luận không liên quan trong các bài viết.
    Tất cả những vi phạm trên BQT sẽ block vĩnh viễn bao gồm cả IP. Xin cảm ơn. !
    Dismiss Notice

Chia sẻ Xe bán cho người già nhưng lại có thiết kế trẻ trung tại Nhật Bản

Thảo luận trong 'Nguồn Hàng Ô tô - Xe Máy - Đạp Điện' bắt đầu bởi daybanglaixe01, 3/11/18.

0/5, 0 phiếu

  1. daybanglaixe01

    daybanglaixe01

    Tham gia ngày:
    9/10/18
    Bài viết:
    6
    Đã được thích:
    0
    Điểm thành tích:
    1
    Giới tính:
    Nam
    Những loại xe nhỏ gọn mang nhiều công nghệ tương trợ sinh ra để nhắm đến thanh niên nhưng người dùng thực tiễn lại là người cao tuổi.

    Năm 2017, lúc tung ra thị trường phiên bản N-Box mới nhất, Honda đã giới thiệu những tính năng nổi bật của mẫu xe mini như bàn đạp gắn cảm biến phát hiện lỗi, phanh khẩn cấp tự động, ghế sở hữu thể điều chỉnh...và hướng tới đối tượng người dùng là những gia đình trẻ.

    Tuy nhiên, bối cảnh già hóa dân số đang gia nâng cao chóng vánh đã đổi thay thị trường của mẫu xe chở khách bán chạy nhất giang sơn mặt trời mọc. Theo thống kê của Reuters, sắp một nửa chủ sở hữu chiếc xe N-box mới nhất có độ tuổi từ 50 trở lên.

    Thân thiện mang người già

    Honda kỳ vọng những tính năng và khoa học tiên tiến của N-box sẽ lôi kéo người trẻ chọn xe mini, dù số lượng người tài xế dưới 30 tuổi ở Nhật đã giảm gần 40% từ năm 2011. Nhưng trên thực tế, với mức giá giao động từ khoảng trên 7.000 USD cộng thuế mang thấp, xe mini phát triển thành lựa sắm số một của người cao tuổi – nhóm dân số đang ngày một nâng cao và hầu hết với thu nhập ổn định bổ túc tay lái ô tô tại hà nội.

    “Khi con cái đã trưởng thành và không còn ở cùng bố mẹ, nhiều người già sở hữu xu thế chuyển từ xe gia đình lớn sang chiếc xe nhỏ gọn hơn”, Kiminori Murano, tổng giám đốc Tortoise – nhà phân phối xe nhỏ ở Yamato, tỉnh Kanagawa, cho biết.

    Tại Tortoise, người cao tuổi đã vượt qua cả nhóm gia đình trẻ, trở nên nhóm người dùng to nhất trong thập kỷ qua, có tỷ lệ hơn 70%. Kei-car chiếm gần một phần ba tổng doanh số xe chở khách ở Nhật và cứ 20 loại xe bán ra trong năm nay thì sở hữu một dòng N-box của Honda.

    Tất cả hãng cung ứng ôtô của Nhật Bản đều bán loại xe ko tiêu dùng xăng, không với dịch vụ đi kèm và sắp như dành riêng cho thị trường nội địa. Với khoảng trống động cơ chỉ 0,6 lít, tương đương không gian của môtô, xe mini được kiểm tra là quá bé ở thị trường nước ngoài.

    Nhiều hãng từng dự báo rằng xe tự động, taxi và ô tô buýt sẽ là lựa chọn lâu dài của người to tuổi. Nhưng trước lúc viễn tượng ấy xuất hiện, nhu cầu chọn một chiếc xe giá rẻ và dễ lái, như N-box, của người cao tuổi đã nâng cao chóng mặt. Thành công của N-box ở Nhật còn được dự báo sẽ mở đường cho kế hoạch đưa chiếc xe này ra nước ngoài, tất nhiên là vẫn hướng tối nhóm khách hàng trung niên.

    Ông Yoshiyuki Imada dự kiến bán mẫu Toyota Mark II đã chạy gần 20 năm qua để tìm xe mini vào năm tới, khi bảo hiểm xe hết hạn. Cụ ông 68 tuổi hiện sống ở tỉnh Kagoshima cho hay: “Với người tuổi cao, xe nhỏ dễ lái hơn nhiều”.

    Theo Honda, những tính năng an toàn của N-box không được kiểu dáng dành riêng cho người cao tuổi. Tuy nhiên, hãng xe Nhật khẳng định cái xe này vẫn giúp họ bon bon trên đường một cách an toàn thi bằng lái xe b2.

    “Chúng tôi không muốn người cao tuổi lẩn quẩn trong nhà chỉ vì họ không thể đi đâu. Chúng tôi muốn khiến các điều trong khả năng để giúp họ lái xe, đi lại lúc còn với thể”, Hideaki Takaishi, kỹ sư an toàn của Honda, tiết lộ mang Reuters.

    Trong phổ biến năm, các quảng cáo xe mini đều gắn sở hữu hình ảnh vui nhộn và trẻ trung, thường là thành viên ban nhạc nổi tiếng, những cuộc vui chơi trên bãi biển hay cắm trại của nhóm bạn trẻ. Gần đây, những quảng bá dần chuyển khá hướng tình cảm và gần gũi hơn mang hình ảnh gia đình.

    Người già lái xe – nỗi lo to của Nhật Bản

    Tuy nhiên, thị trường xe mini đang bắt đầu phản ảnh nhóm quý khách lớn nhất của phân khúc. Cách đây ko lâu, Daihatsu – một công ty con của Toyota, tung video ghi hình 1 người dân cày to tuổi đang hướng dẫn cậu con trai khi điều khiển 1 chiếc xe chuyển vận mini có hệ thống phanh nguy cấp tự động, chứng minh kỹ năng tài xế điêu luyện không thua kém gì người trẻ.

    “Thị trường to nhất của chúng tôi là tài xế ở khu vực nông thôn, đàn bà và người cao tuổi”, người phát ngôn của Daihatsu, ông Kazuki Inoue, cho biết. “Xe vận tải nhỏ thường được tiêu dùng ở nông trại và người khiến nông nghiệp đa phần là người lớn tuổi. Vì vậy, chúng tôi muốn tiếp thị hệ thống an toàn hiện đại của dòng xe này”.

    Heo Takaishi, dùng cảm biến để giám sát các khu vực quanh quéo thân xe và kiểm tra nguy cơ tài xế đạp nhầm bàn đạp là hai trong số tính năng với thể “bù đắp” các vấn đề nhiều đối của người cao tuổi, như sự tỉnh táo hay khả năng phản ứng nhanh. Honda cũng đang phát triển hệ thống tự lái bằng trí tuệ nhân tạo cho chiếc N-box. Về mặt lý thuyết, chúng mang thể gửi cảnh báo đến người lái bằng các biểu tượng hiển thị trên bảng đồng hồ, âm thanh hoặc rung vô-lăng trong giả dụ phát hiện nguy cơ xe đi chệch làn đường, hoặc những di chuyển có thể gây rủi ro.

    Dù tuổi cao, người già vẫn muốn mình thật sự độc lập lúc đang lái xe, bởi đó là kỹ năng họ đã tôi luyện trong đa dạng năm. Tại Nhật Bản, số người trên 60 tuổi mang bằng lái xe đang nâng cao nhanh hơn đa dạng so có những nước phát triển. Trong 5 năm qua, con số này tậm chí còn tăng gấp đôi số người dưới 30 tuổi. Đặc biệt tại những vùng nông thôn, nơi dân số loáng thoáng và không rộng rãi những loại dụng cụ như tàu hay xe buýt, nhiều người 80, 90 tuổi vẫn tài xế vì nhu cầu sinh hoạt hàng ngày.

    Tuy nhiên, chính điều này đã dẫn đến sự gia nâng cao những vụ tai nạn liên lạc thúc đẩy tới tài xế trên 65 tuổi, dù tổng số vụ tai nạn giao thông giảm. Chỉ riêng trong năm 2017, số vụ tai nạn do nhóm tài xế ở độ tuổi trung niên gây ra chiếm 55% tổng số vụ tai nạn trên cả nước.
     
Đánh giá chủ đề này:
/5,

Chia sẻ thông tin